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航企聯手堅決抵制歐盟碳稅體系

2019/06/07 来源:宣城信息港

导读

近4年来,多国航企与欧盟针对其强收航空碳税一事多次交锋。随着时间推移,这场碳税之争已开始进入战役。 5月16日,欧盟再次发出警告称,中国

  近4年来,多国航企与欧盟针对其强收航空碳税一事多次交锋。随着时间推移,这场碳税之争已开始进入战役。 5月16日,欧盟再次发出警告称,中国的8家航空公司拒绝向欧盟公布此前的二氧化,而如果这些航企在6月中旬前仍未按要求提交数据,将面临惩罚。不过,从中航协及民航局了解到,中方依旧坚持 不参与 态度。

  下月或面临欧盟刁难

  據報道,在中國政府禁止國內航空公司參與歐盟今年開始實施的體系后,歐盟方面的立場似乎完全沒有松動,反而開始威脅采取懲罰措施。

  欧盟气候行动专员康妮.赫泽高近日表示,目前出入欧盟境内使用欧盟国家机场有8家中国的航空公司和两家印度航空公司未能按要求提交2011年航空数据,这些航空公司如果不理睬在6月中旬之前提供数据的请求,欧盟国家将会采取惩罚措施。而对于欧盟方面的 威胁 ,中国的立场也同样没有松动。 我们反对参与欧盟温室气体排放交易体系(ETS)的立场没有改变。 中国航空运输协会秘书长魏振中5月16日这样表示。

  2008年11月19日,欧盟议会和欧盟委员会通过新法案,决定将国际航空业纳入到欧盟ETS体系之中,自2012年1月1日起正式实施。根据法案,欧盟对各国航空公司按一定规则给出碳排放的免费额度,航空公司的碳排放量如果超出免费额度就必须掏钱购买;如果额度用不完,亦可以出售。

  中国拟采取反制措施

  根据欧盟ETS实施的进度,今年主要是对航空公司在欧盟境内机场起降的碳排放进行监测,正式收费将从2013年春天开始。按照规定,我国执飞欧洲航线的中国国航、东方航空、南方航空以及海南航空等都需要提交监测数据。然而,就在2月份,根据国务院的授权,民航局正式向各航空公司发出指令,未经政府有关部门批准,禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系,禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。这也意味着,中国正式对欧盟ETS体系说了 不 。

  事实上除了中国,包括美国、欧洲在内的航空公司,都陆续表达了反对欧盟单边实施碳排放交易的行动,不过,他们似乎都做了 两手准备 。康妮 赫泽高透露,截至3月31日,欧盟已经收到来自欧洲和其他地区航空公司提交的1200份碳排放数据。多位业内人士预计,根据欧盟此前的说法,未提交碳排放数据的航空公司可能面临的是罚款,甚至被禁止执行欧盟航班。 如果欧盟真的实施惩罚措施,我们也可以实施相同的反制措施。 中国航空运输协会市场研究部部长朱庆宇5月16日这样表示,欧盟的这种单边行为不仅违反了国际公约,如果要对飞往欧盟的航班实行禁飞,也违反了国家之间的航空双边协定。

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